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城建新闻

  1. 同安推进城市建设 东西溪慢行系统二三期春节前将完工

      16日,同安东西溪慢行系统二期的石板路铺设全部完成。作为慢行系统中“最特别的一段”,这条建在溪床上、古城墙下的亲水步道在完成绿化施工后,预计将在春节前完工,成为同安市民休闲戏水和触摸历史的新去处。    亲水步道完工后,同安东西溪慢行系统二期项目将全部完工。此前,慢行系统三期已于上个月基本完工。这条最受同安市民欢迎的沿溪休闲景观带,从6.5公里延伸到近20公里,不断刷新同安老城的颜值和宜居度。值得一提的是,同安区还在谋划将其向西溪上游进一步延伸。    漫步东西溪触摸古城墙    昨日下午,记者来到慢行系统二期项目建设现场。在东溪东桥与南门桥段北岸,溪床上原本泥土裸露的地方已经铺上了石板,三个向外延伸的亲水平台也已基本完工,整条亲水步道已经显露雏形。    代建方告诉记者,目前该项目的石板铺设已全部完成,剩余绿化施工将在春节前完工。    作为对一期项目的完善和提升,慢行系统二期项目一直备受期待。与一期项目不同的是,二期项目把步道建到了溪床上,市民弯腰即可与东西溪亲密接触。    更为重要的是,亲水步道就建在同安古城墙下。《同安文物大观》里记载,同安古城墙始建于南宋绍兴年间,始建时周长约2544米,高3.8米,共设有5个城门。经战火纷飞朝代更替,目前仅存东门至南门沿溪而建的东南段城墙,长约450米。    也因此,亲水步道的建设颇费心思,步道所用的石板主要是通过从民间收集而来的老旧石条,意图营造出更加浓厚的历史感。    实际上,在慢行系统的建设中融入历史元素,是同安慢行系统的一大特色。沿着慢行系统,铜鱼池、金车石刻、孔庙、古牌坊、龙门楼、龙虎宫、梅山寺、梵天寺等分列其间,让人仿佛看到了古城同安一段段鲜活的历史脉络。    西溪方向或延伸至同安大道    慢行系统三期工程也于上月基本完工。该工程是同安主城区慢行系统6.5公里示范段的延伸,全长12.8公里,包括向西溪方向延伸的3.8公里及向东溪方向延伸的9公里。    结合生态水系建设,慢行系统三期进一步突出了水的特色。    东桥下,一条渡水汀步横卧溪面。走在其中,脚下是潺潺流水,抬头是白鹭展翅,遥望河岸,破墙而出的榕树绿叶拂水,不免生出流连忘返之感。    而在东溪五显二桥至五显桥之间,江心洲上、同安影视城朱红色的城墙下,一丛丛一簇簇格桑花开得正旺,像一条粉色的彩带连至天际。这是三期项目东溪方向5个子项目其中之一,东溪安全生态水系建设工程五显湿地。    值得一提的是,该方向的慢行系统还串联起同安“一城、两寺、四公园”,分别是同安影视城、梅山寺、梵天寺、梅山公园、东溪公园、大轮山公园及禹洲湿地公园。项目完工后,五显湿地将与禹洲湿地公园,以及东桥下游区域的湿地串成一片,成为同安最大的湿地公园,面积超12万平方米。    慢行系统三期西溪方向目前也已全部完工。同安区水利局透露,当前,同安区正在谋划将西溪方向的慢行系统继续延伸,直至同安大道。    跨线桥5月通行    同城湾-苏颂公园跨线桥也将在5月正式通行。该桥横跨东西溪,桥梁一端在慢行系统蘑菇亭附近,另一端在苏颂公园水运仪象台周边,目前桩基部分已完成。    根据方案,这座S形飘带状的景观桥总长约210米,宽5.7米,为钢箱梁结构,将结合海绵城市的理念建设彩色步行道。项目建成后,市民可直接漫步景观桥上,健身、赏景两不误。 2018-01-19来自厦门日报 103阅读
  2. 翔安九溪小区保障房年底竣工 建成可提供2202套住房

       昨日,记者从厦门特房集团了解到,备受瞩目的省重点工程九溪小区保障性安居工程主体已全部完成。按照计划,这一保障房建设项目将于今年年底竣工,项目建成后可向社会提供2202套保障性住房。    该项目代建方厦门海湾投资有限公司现场代表黄雨霖告诉记者,目前九溪小区的十栋建筑均已完成砌体工作,外墙也完成了第一遍粉刷,接下来将用吊篮进行再次粉刷工作。“去年12月我们全部完成砌体工程,今年1月份全面进入精装修阶段,计划在今年12月底竣工。”黄雨霖说。    据了解,九溪小区项目总用地约6.1万平方米,总建筑面积约20万平方米,包括建设10栋24到31层高的住宅楼,总投资7.2亿元。项目建成后可向社会提供2202套保障性住房,其中966套为保障性商品房。    九溪小区配套设施十分完善。根据规划,九溪小区未来将配建一所12班幼儿园,并依托周边的新店中学、洪前小学、新塘小学,解决小区居民上学问题;在交通方面,小区门口还将建设一处占地3000平方米的公交首末站。    记者看到,位于九溪小区附近的翔安医院也在紧锣密鼓建设中。此外,占地约1.7万平方米的商业配套设施也在规划中,未来还将建一栋2000平方米的社区服务中心。 2018-01-19来自海西晨报 137阅读
  3. 仙岳山新添空中观景栈桥

      “仙岳山西侧的山脊线中有一座栈道桥,这是要做什么的?”有市民提出疑问。1月17日,记者从湖里区公园管理中心了解到,这座栈道桥将于本月底完工,可作为观景平台和应急抢险通道,它也是我市步道慢行系统的一部分。目前,栈道桥主体架构已经形成,即将开始铺设桥面。  消除了台阶改成缓坡,不仅利于抢险还能观景  1月17日下午,湖里区公园管理中心管理科科长冯文水带着记者去看栈道桥。正在施工的栈道桥位于仙岳山南一环步游道(西段),步游道两侧的植被都进行了梳理,还布置了全新的消防水管。  冯文水说,去年春节后,仙岳公园开始进行南环路及西山脊线景观提升改造,栈道桥是其中的一个子项。步游道两侧的绿化,选择了山菅兰、毛杜鹃、红背桂、海芋等植物搭配,丰富了景观。考虑到日后绿化植物的养护,在铺设消防水管的同时,还增设了绿化出水口,每30米一个。  本次改造的重要环节是“消灭”步游道上的台阶,全部改成缓坡地形。冯文水解释,由于山上的管理、防火、应急任务比较重,步游道没有台阶可以让抢险电瓶车能够通行。而在建栈道桥的位置是一排陡峭的台阶,从地形上来说不具备改成缓坡的条件,所以通过建设栈道桥打通,同时还具备了观景功能。  175米栈道桥离山体最高9米,打了14座桥墩  栈道桥沿着山脊线而建,蜿蜒曲折,视野非常好,能够俯瞰仙岳山景色以及筼筜湖北岸的景观。建在山间的栈道桥上方和下方都是绿树,很好地融合在自然景观中。  据施工方说,去年6月开始打基础。由于山上有一些滑坡土,打基础要刨开土层,一直挖到山体部分也就是最结实的部分。别看栈道桥仅175米,但足足打下了14座桥墩的基础。目前,栈道桥主体架构已经完成,工人用手推车将防腐木运过山间步游道,到施工现场再进行切割、上漆,作为桥面铺设的板材。  栈道桥的景观设计师谢宝良说,建桥时充分考虑了地形因素,与山体景观进行结合。栈道桥桥面距离山体表面的最高处有9米多,桥面特别设置了几处往外延伸的观景平台,让市民可以观赏美景,还有可遮风挡雨的休憩亭,配备了座椅。不过,管理方并不鼓励大量市民在桥上长时间逗留。  【相关新闻】  仙岳公园本周六起 禁止社会车辆进入  计划开辟一条往返接驳的电瓶车线路,10分钟一班  仙岳公园是岛内热门的锻炼好去处,但车辆随意进出存在安全隐患。记者从湖里区公园管理中心了解到,1月20日(本周六)起,社会车辆将被禁止进入仙岳公园,节假日也不例外。  湖里区公园管理中心主任杨迎芳说,现在到仙岳公园休闲、运动的市民越来越多,山路本来就不宽,人车混行很危险。目前,公园的主要出入口都设置了道闸,园区内也通过各种宣传屏、广播等方式提前告知市民。同时,管理方还积极与悦享中心、民立二小等周边单位协商,争取能开放一些停车位给前来锻炼的市民使用。  上山锻炼的群体中,有需要乘车的老人和小孩,管理方考虑到了这个问题,将在公园靠莲岳路的入口到艾美酒店那头的入口开辟一条往返接驳的电瓶车线路,计划每10分钟一班,并根据实际情况如节假日人流量高峰期加密班次。 2018-01-18来自厦门晚报 257阅读
  4. 厦门地铁2号线9个车站主体已建成 力争今年实现洞通

       地铁二号线正在抓紧施工。(资料图)记者 陈理杰 摄 去年12月31日,地铁1号线开通运营,厦门正式迈入了地铁时代。如今,厦门地铁2、3、4、6号线还在建设中,地铁建设的一举一动依然牵动着市民的心。    记者从厦门市发改委获悉,2017年厦门城建基础设施项目取得了重大突破,19个在建省重点城建项目均超额完成投资,共完成投资336亿元,超出年度计划49个百分点。除了厦门地铁外,翔安新机场建设等多个项目都有建设进展。    动态一    地铁2号线    区间掘进33公里    轨道建设全面提速,目前厦门地铁1号线24个站点每个站点都启用了至少2个出入口,记者了解到1号线剩余部分出入口工程正在抓紧施工,争取在今年年中全部开放。    目前,地铁2、3、4、6号线正在进行车站及区间施工,其中2号线已建成9个车站主体,区间掘进33公里,力争今年实现洞通。    动态二    翔安机场高速路北段    下半年全面动工    翔安新机场前期工作顺利推进,力争2018年主体工程正式开工。机场配套道路重点项目———翔安机场高速路北段(沈海高速-翔安南路)去年年底前开工建设,未来将与目前东西向的沈海高速相连,形成新机场的交通“大动脉”。    翔安机场高速公路北段先行开工段工程已于近日进场,开展前期准备工作,整个项目将在今年下半年全面动工。    记者了解到,翔安机场高速公路北段路线全长10.127公里,双向八车道,设计速度100公里/小时,全线共设七座桥梁、两座隧道(前垵隧道和巷东隧道),并在内厝和巷东设置两处互通。据悉,其将与南段(翔安南路-翔安机场)、大嶝岛段相连,组成全长19.6公里的陆路高速进出通道。    发改委介绍,城市道路交通网进一步完善,多条重要道路在2017年实现贯通。同集路(集杏海堤-同安城区段)提升改造工程完工通车;滨海东大道(同安大桥-大嶝大桥段)、翔安西路(翔安南路-翔安东路段)等道路主线贯通。    动态三    厦门港主航道四期工程    提前交工验收    厦门港主航道扩建四期工程提前一年完成项目工程量,已交工验收。    据悉,其四期工程全长34.8公里的20万吨级航道,改变了之前20万吨级集装箱船进港需封航的历史,极大提升了通航条件和安全性,同时也提升了厦门港服务水平。    目前,厦门港加速建设集装箱干线港、区域性邮轮母港,未来将会有更多国际大型集装箱、散货船舶以及豪华邮轮到访,主航道四期投入使用后,将大大改善厦门港进出港船舶的通航环境,助力厦门国际航运中心建设。    相关链接    厦门全力推进    省重点项目建设    2017年,我市各级部门强抓工作要点,全力推进省重点项目建设,实现圆满收官。    厦门市发改委介绍,厦门55个在建省重点项目全年完成投资596亿元,完成年度计划的143%,同比增加16%。其中,基础设施项目均超序时进度完成,形成最有力的投资支撑;产业项目紧随其后,全年完成投资比计划超额65亿元。    据悉,去年12月,京东厦门电子商务产业园、翔安机场高速路北段先行开工段相继开工;滨海东大道(同安大桥-大嶝大桥段)、翔安西路(翔安南路-翔安东路段)主线贯通,杏林湾商务营运中心、泰地海西石油交易中心、三安LED项目全面建成,天马TFT平板显示二期工程达产,实现了年底前开工一批、建成一批的目标。全年我市省重点项目实际开工6个,建成11个,全面完成省里下达的开竣工任务。 2018-01-17来自海西晨报 192阅读
  5. 广深港高铁香港段拟第3季度开通 厦有望动车直达香港

      广深港高铁香港段拟第三季度开通,厦门至香港具备动车直达条件    今年,市民到香港有望多一种选择———从厦门坐动车直达香港。15日,香港运输及房屋局局长陈帆在北京会见传媒时,透露了与中国铁路总公司就广深港高铁票价和班次达成的基本共识。晨报记者了解到,广深港高铁香港段预计今年第三季度开通,这意味着,厦门至香港具备了动车直达的条件。    厦门—香港有望跑进4小时    广深港高速铁路香港段,自香港西九龙填海区西九龙总站至深港边境,总长26公里。该路段的建成运营,意味着香港段高铁接入了国家高铁网络,从厦门只要途经厦深铁路和广深港高铁,便可直达香港。    业内人士告诉记者,在现有技术条件下,厦门到香港西九龙总站的动车运行时间,有望控制在4小时以内。厦门北到深圳北若只停靠一站,运行时间为3小时10分钟,动车抵达深圳北站后,旅客无需下车,列车需停靠数分钟进行换向作业,后列车进入广深港高铁,从深圳的福田站进入香港。    据悉,广深港高铁香港段设计速度为200km/h,动车自停靠深圳北到西九龙总站的运行时间为23分钟。理论上,厦深段只停靠一站的情况下,厦门北到香港的西九龙有望跑进4小时。    通关时间将大幅节省    记者注意到,厦门至深圳的二等座动车票价最便宜的为180元,深圳北至香港西九龙总站票价最新建议为90港元(约74元)。因此,厦门动车直达香港票价理论上最便宜是二者相加,即254元左右,但也不排除会适当涨价,目前还无法对其进行准确估算。    业内人士告诉记者,对市民而言,坐动车直达香港最便捷的是节约通关时间。据悉,广深港高铁香港段西九龙站将参照深圳湾口岸模式,实行“一地两检”通关程序,即乘客可在同一个地方依序办理两个不同管辖区的通关程序。西九龙站将实行的通关程序包括清关、出入境及检验检疫手续。    也就是说,厦门市民乘坐动车抵达香港西九龙总站后,只需要在西九龙站站内按照指引,就可以同时办理内地和香港两地的通关手续。相比于市民坐动车到达深圳北,再换乘地铁的模式,极大地节约了时间。 2018-01-17来自海西晨报 96阅读
  6. 同安两座天桥春节前完工 方便两中学师生安全出行

       今年春节前,同安区将新增两座天桥,分别是洪塘天桥和二外天桥,均位于中学门口,学生出行的安全性和便利性将大为提高。    昨天晚上,二外天桥开始吊装施工作业。市民何先生说:“才一个晚上,路面就冒出了一座天桥,速度可真快。”同安区交通局相关负责人介绍,二外天桥项目位于厦门市第二外国语学校东侧,全桥长46.8米,桥面全宽4.9米。值得一提的是,天桥西侧坡道落地于学校围墙内,便于学生直接上桥出行。    同样位于中学门口的洪塘天桥项目,吊装施工已于日前完成,现正在安装栏杆,准备进行桥面铺装。据介绍,洪塘天桥项目位于同安区洪塘中学西侧,主桥上跨旧324国道,全桥长34.85米,桥面全宽4.9米。    同安区交通局透露,两座天桥都将于春节前完工。投用后,洪塘中学的师生经天桥可直接到旧324国道对面的村庄,避开繁忙的车流;二外天桥跨银湖西路之上,二外师生经天桥可直接到对面的小区。 2018-01-17来自厦门晚报 151阅读
  7. 区间掘进已达33公里 厦门地铁2号线有望年底洞通

      去年12月31日,地铁1号线开通运营,厦门正式迈入了地铁时代。如今,厦门地铁2、3、4、6号线还在建设中,地铁建设的一举一动依然牵动着市民的心。    记者从厦门市发改委获悉,2017年厦门城建基础设施项目取得了重大突破,19个在建省重点城建项目均超额完成投资,共完成投资336亿元,超出年度计划49个百分点。除了厦门地铁外,翔安新机场建设等多个项目都有建设进展。    地铁2号线  区间掘进33公里    轨道建设全面提速,目前厦门地铁1号线24个站点每个站点都启用了至少2个出入口,记者了解到1号线剩余部分出入口工程正在抓紧施工,争取在今年年中全部开放。    目前,地铁2、3、4、6号线正在进行车站及区间施工,其中2号线已建成9个车站主体,区间掘进33公里,力争今年实现洞通。    翔安机场高速路北段  下半年全面动工    翔安新机场前期工作顺利推进,力争2018年主体工程正式开工。机场配套道路重点项目———翔安机场高速路北段(沈海高速-翔安南路)去年年底前开工建设,未来将与目前东西向的沈海高速相连,形成新机场的交通“大动脉”。    翔安机场高速公路北段先行开工段工程已于近日进场,开展前期准备工作,整个项目将在今年下半年全面动工。    记者了解到,翔安机场高速公路北段路线全长10.127公里,双向八车道,设计速度100公里/小时,全线共设七座桥梁、两座隧道(前垵隧道和巷东隧道),并在内厝和巷东设置两处互通。据悉,其将与南段(翔安南路-翔安机场)、大嶝岛段相连,组成全长19.6公里的陆路高速进出通道。    发改委介绍,城市道路交通网进一步完善,多条重要道路在2017年实现贯通。同集路(集杏海堤-同安城区段)提升改造工程完工通车;滨海东大道(同安大桥-大嶝大桥段)、翔安西路(翔安南路-翔安东路段)等道路主线贯通。    厦门港主航道四期工程  提前交工验收    厦门港主航道扩建四期工程提前一年完成项目工程量,已交工验收。    据悉,其四期工程全长34.8公里的20万吨级航道,改变了之前20万吨级集装箱船进港需封航的历史,极大提升了通航条件和安全性,同时也提升了厦门港服务水平。    目前,厦门港加速建设集装箱干线港、区域性邮轮母港,未来将会有更多国际大型集装箱、散货船舶以及豪华邮轮到访,主航道四期投入使用后,将大大改善厦门港进出港船舶的通航环境,助力厦门国际航运中心建设。    相关链接    厦门全力推进  省重点项目建设    2017年,我市各级部门强抓工作要点,全力推进省重点项目建设,实现圆满收官。    厦门市发改委介绍,厦门55个在建省重点项目全年完成投资596亿元,完成年度计划的143%,同比增加16%。其中,基础设施项目均超序时进度完成,形成最有力的投资支撑;产业项目紧随其后,全年完成投资比计划超额65亿元。    据悉,去年12月,京东厦门电子商务产业园、翔安机场高速路北段先行开工段相继开工;滨海东大道(同安大桥-大嶝大桥段)、翔安西路(翔安南路-翔安东路段)主线贯通,杏林湾商务营运中心、泰地海西石油交易中心、三安LED项目全面建成,天马TFT平板显示二期工程达产,实现了年底前开工一批、建成一批的目标。全年我市省重点项目实际开工6个,建成11个,全面完成省里下达的开竣工任务。 2018-01-16来自海西晨报 157阅读
  8. 翔安西路-翔安南路-翔安东路段建成 即将全线通车

      从厦门岛到翔安大嶝岛(未来的翔安新机场所在地),将增加一条更加快捷的通道,全程无红绿灯,它就是翔安西路。近日,记者从建设单位厦门市市政建设开发有限公司了解到,全长7.176公里的翔安西路(翔安南路-翔安东路段)已经建成,具备通车条件。    翔安西路(翔安南路-翔安东路段)道路工程北起翔安南路,南至翔安东路,长7.176公里,按城市主干道标准建设,宽60米,主路双向六车道,辅路双向四车道。其中,全长1155米的翔安湖大桥,为该项目的控制性工程,桥梁最大跨径达到62米,全桥地处沿海吹填造地地段,施工难度大。该桥梁工程于2013年10月开工建设,2017年4月完成竣工验收,被评为厦门市结构优质工程。翔安西路(翔安南路-翔安东路段)是新机场快速通道的重要组成部分,它的建成将进一步完善翔安区路网结构,为翔安南部新城建设、新机场片区提供更加便利的交通条件。    目前,翔安西路(翔安南路-翔安东路段)已部分开放通车。厦门市市政建设开发有限公司相关负责人说,他们正同翔安区建设局对接管养移交手续。顺利的话,这条路将在不久后全线开放通车,届时,从厦门岛内出翔安隧道,上翔安大道,在明发半岛祥湾附近的立交匝道右转至翔安西路,一路直行可到达翔安东路、大嶝大桥,路程将比原来大大缩短。    【项目名片】    翔安西路    翔安西路(翔安南路-翔安东路段)北起翔安南路,南至翔安东路,长7.176公里,按城市主干道标准建设,宽60米,主路双向六车道,辅路双向四车道。是新机场快速通道的重要组成部分,全程无红绿灯,它的建成将进一步完善翔安区路网结构。 2018-01-11来自厦门日报 79阅读
  9. 厦门地铁进行地铁保护、综合利用开发 打造"地铁城市"

      厦门地铁1号线的开通,仅是完成了一个“小目标”。厦门还需要实现许多个这样的“小目标”,才能真正把厦门打造成一个“地铁城市”。    记者了解到,未来,地铁运营还面临着地铁保护、地铁开发等难题,这些都将成为考验地铁是否能可持续发展的重大课题。面对这些问题,厦门是如何做的呢?    地保办保护地铁不受伤    地铁,大家都知道,但是,你听说过“地保办”吗?地保办是厦门轨道交通集团地铁保护办公室。形象地说,他们就是地铁的“保安”。    地铁也需要保护?没错。地铁作为重要的公共交通出行工具,直接关系着市民的出行安全。地铁安全不仅取决于自身建设和运营安全,还与其临近的建筑物、构筑物、地下管线等外部建设项目有直接关系。换句话说,一旦有工程私自破土施工,就可能出现危及地铁建设、运营安全的意外状况,轻则可能造成列车调整班次、停运,重则可能导致隧道损坏、车辆损毁、人员伤亡等严重后果。    “地保办最主要的职责就是保护地铁。”地保办审查管理专业经理胡东介绍,他们的工作范围就是定期对地铁安全保护区进行巡查,对保护区范围内的建设项目进行技术审查,对已通过审查的建设项目施工过程进行监管及数据监测,并协助政府部门对违规、违法行为进行执法处置。    大家有所不知,地铁安全保护区的范围不仅是地铁沿线,地下车站与隧道外边线外侧50米内,地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内,出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内,轨道交通过海通道中心两侧100米范围内等都属于保护区范围内。    保护区内私自施工将被罚    胡东透露,去年,他们制止了8起施工单位未经审批和报备就在保护区内私自施工的行为。虽然未造成很大隐患,但无论对地铁还是对施工单位,都造成了不小的经济损失,“仅后期的修复就是一笔不小的费用”。    厦门地铁1号线全长30.3公里,若把它的保护区范围全部巡查一遍,也是一项浩大的工程。    “每天一巡查,一组两三个人,大伙开车沿着地铁1号线巡查,一趟下来需要半天时间。”胡东说,一趟巡查并不代表万无一失,特别是有些施工单位深夜施工,钻探设备3个小时就可挖穿地面,巡查车可能还未巡查到,钻探机就已把地面挖穿。为了更好地保护地铁,地保办已委托一家专业公司,接下来其会利用街景车进行巡查,车上也将安装摄像头多角度进行拍摄。未来,还会引入无人机帮助巡查。    记者了解到,目前,厦门已发布《厦门市轨道交通规划管理办法》及《厦门市轨道交通控制保护区建设(作业)管理暂行办法》两个管理办法。此外,厦门市人大常委会正着手起草相关管理条例,拟通过出台地方性法规的形式,对擅自在安全保护区内施工作业或未按经过批准的技术方案进行施工作业的行为进行约束。    也就是说,厦门进入地铁时代后,未来施工单位在地铁沿线作业要守规矩,否则将面临重罚,甚至刑事处罚。    依托地铁走廊满足一站式需求    地铁不仅有“保安”,还有“管家”。众所周知,目前,全国地铁都面临一个难题:如何更好地可持续发展,让地铁运营自给自足?    开发收益反哺建设运营    “地铁具有快速、准点、运量大、环保等特点,成为大型城市解决交通问题的重要方式,但是建设和运营轨道工程费用较高、占用资金压力较大。轨道综合开发一方面可促进客流增加,提高票务收入;另一方面,开发的收益反哺轨道工程的建设,保障了轨道工程可持续发展。”厦门轨道集团资源开发事业总部设计管理部副经理何斌介绍,目前,城市轨道交通建设普遍面临资金压力大的问题,需要通过轨道综合开发加强交通衔接、调整产业布局、优化土地使用,挖掘土地价值,开发收益反哺轨道交通建设和运营,减轻财政资金压力。    记者了解到,地铁1号线线网规划初期就进行了综合开发规划,实现同步规划、同步设计、同步建设的目标,这与其他城市相比也比较先进。厦门地铁在规划建设过程中,最终形成了以站点为核心,商务、商业、教育、养老等各项设施集中紧凑的综合布局,希望以地铁走廊为依托,满足市民一站式需求。    地铁与城市功能融合发展    实际上,地铁作为城市交通动脉,除了为市民齐乐娱乐网页版提供便利外,还将改变传统居住观念,优化城市功能空间布局,带动传统商圈升级换代。地铁与城市功能融合发展的城市才称得上“地铁城市”。    “地铁城市是以地铁作为骨架支撑起多个城市片区中心结构,实施‘TOD’的开发模式和‘地铁+物业’的发展模式。”何斌介绍,规划中通过站点直接上盖综合开发,可整合完善城市功能,打造以交通为导向的“TOD”综合社区,将“公益性设施+公共交通空间+经营性设施”在车站周边区域及直接上盖综合体内进行复合规划建设,形成以站点为核心,周边集中、紧凑分布着商务、购物、文化、服务、教育、养老、休闲健身运动、交通换乘等各类功能设施,最大限度让广大市民可就近完成社会活动。负责人告诉记者,未来,文灶、将军祠、塘边等片区都可以称为地铁社区。    记者获悉,目前,厦门市地铁建设已结合站点、隧道区间、车辆段共配套上盖城市综合体项目13个,总开发面积近200万平方米;同时已完成与8家商业企业签订通道连接协议,建设与地铁站点周边物业的连接通道,例如地铁与中华城、磐基名品中心、SM城市广场、万象城等都有了连接通道。    何斌表示,未来地铁将引导城市的发展,充分发挥地铁作用,提高整个城市的效率。下一步综合开发会进入招商跟运营阶段,让综合开发充分发挥它的效益。    名词解释TOD    TOD是指以公共交通为导向的发展模式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,以公交站点为中心、以400-800米(5-10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”。 2018-01-10来自海西晨报 153阅读
  10. 厦漳同城大道、厦蓉高速改扩建工程年内建成通车

      昨日,记者从漳州市政府工作报告获悉,漳州市年内将确保厦漳同城大道、厦蓉高速改扩建工程、九龙岭隧道改造工程建成通车,还将推进城市轨道交通、沿海高铁(漳州-汕头段)前期工作,加快福厦(漳)高铁、漳武高速(南靖段)和14个国省干线互联互通项目建设,着力解决交通网络瓶颈问题。    记者从漳州市交通局了解到,漳州厦漳同城大道分角美段和圆山段,起点在角美官路村附近,与厦门海翔大道相接,终点与规划的铁路漳州站站前路对接。项目全长26公里。目前,10公里长的圆山段已基本贯通,目前正进行配套建设;角美段16公里长,一期工程(杨厝村至南门村)已完工,二期工程(南门村至锦宅村)接近尾声,三期工程(杨厝村至东美村、锦宅村至官路村)加紧施工中。 2018-01-08来自厦门日报 198阅读
  11. 2018厦门将开建第二东通道 做好第三东通道前期工作

      1月6日,在市第十五届人大二次会议上,市长庄稼汉代表市人民政府作《政府工作报告》,提出了2018年政府的奋斗目标和工作重点。报告中提到,2018年厦门要加快第二西通道建设,开建第二东通道,做好第三东通道前期工作。    第二西通道(海沧海底隧道)是厦门第二条海底隧道,也是厦门岛连接海沧区的第二条跨海通道,对厦门经济社会发展具有重要作用。该项目路线长7.1公里,其中隧道长6.3公里(海底隧道长度2.8公里),全线计划在2020年底建成通车。      厦门第二东通道,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(海沧隧道,在建)之后的第七条进出岛通道。它连接厦门岛与翔安区,起于厦门本岛埭辽水库东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里。目前,第二东通道海上桥梁预制场工程已进场做施工准备,预计第二东通道2022年可以投用!‍ 2018-01-08来自小鱼网 311阅读
  12. 厦跨海桥隧通道建设稳步推进 第二东通道海上桥梁预制场工程进场

      提要:进出岛跨海通道建设,一直是代表、委员们高度关注的领域之一。2017年,市交通运输局主办的建议、提案中,有一部分聚焦于此,如《关于加快启动第二东通道项目建设的建议》等。市交通运输局介绍,2017年,全市路网投资超过百亿元,其中,以第二西通道、第二东通道为代表的跨海进出岛通道工程进展顺利。  解读:  多支建设队伍,正在从厦门岛和海沧区“相向而行”,他们所建设的大断面海底隧道,向厦门的西海域大海深处不断挺进——这,就是厦门第二西通道(海沧隧道)。  第二西通道向岛内延伸,它将通过横跨厦门岛南部的道路,与另一条跨海通道——第二东通道形成直接联系。这种联系,就像是目前海沧大桥(第一西通道)通过仙岳路与翔安隧道(第一东通道)联系一样,形成更为高效的城市交通路网体系。  作为海湾型城市,厦门岛与岛外各区的联系通道,是厦门交通运输部门二十多年来重点主抓的工作之一。其中,厦门第二东通道,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(海沧隧道,在建)之后的第七条进出岛桥隧通道。这些通道,不仅成为特区经济产业发展的“先行官”、也在拓展城市发展空间、推动岛内外一体化进程、带动区域经济发展中发挥重要作用。  除了第二西通道稳步向海底掘进外,前不久,第二东通道也传来消息:该工程海上桥梁预制场工程已进场做施工准备。该预制场将承接40座墩台的预制工作,“未来,第二东通道启动施工后,使用墩台预制拼装工艺,可以有效加快项目建设,预计比现场浇筑施工节省工期6个月。”市交通运输局相关负责人介绍,“按照计划,第二东通道将在2022年前后完工。”  作为厦门快速路网“两环八射”的重要组成部分,第二东、西通道的建设,使厦门“海湾型城市”的交通路网结构呼之欲出。市交通运输局介绍,按照规划,岛外各区与厦门岛将形成十多条由高速路、快速路构成的快速道路通道,形成高效便捷的路网体系。2017年,有多个道路项目完工并通车,进一步便利岛内外往来。  在“两环八射”快速路网的支持下,这些进出岛通道将发挥更大的作用——比如,第二东通道计划2022年建成后,将与翔安隧道协同发力,快速连接厦门新机场,往泉州、福州方向的道路也会更顺畅。  在新的跨海通道建设中,轨道交通也不得不提——在“中心放射、环湾联络”的轨道网络中,厦门有多条地铁线路穿越海底,纵横岛内外,成为一种崭新的跨海出行方式,使岛内外的联系更加紧密无间。市交通运输局介绍,“十三五”期间是我市轨道交通建设的高峰期,岛外各区均将覆盖直达线路,地铁跨海出行将逐步成为主流。  公交换乘  持续优化调整,方便市民出行  提要:  2017年12月31日,厦门轨道交通1号线正式开通。统计数据显示,开通5天来,1号线日均客流量达到15万人次,骨干运输功能开始显现。同样,厦门迈入“地铁时代”后,如何做好与常规公交的有效连接、有效发挥轨道交通的作用,引起代表、委员的一致关注,提出如《迎接我市“地铁时代”到来的几点建议》《关于厦门“地铁城市”发展的建议》等等。市交通运输局介绍,从2017年初至今,该局围绕相关工作制定方案并有效实施,目前这一工作仍在持续跟进。  解读:  1月2日,新年第一个工作日。数以万计的厦门市民,在这一天选择了一种新的上班方式:乘地铁。除了又快又舒适,市民们发现,与地铁接驳的常规公交,也变得更“人性化”——地铁站旁的公交线路变多了,运行时间变长了。  厦门轨道交通1号线开通后,为我市增加了一条客运骨干线,也带动了城市公交线网结构的新一轮调整。“简单来说,‘公交线路、公交站点、运营时间’这三个核心方面,都进行了优化调整,主要目的就是发挥轨道交通的骨干疏运功能,构建方便群众换乘出行的城市大公交体系。”市交通运输局相关负责人介绍。  在《厦门市轨道交通1号线公交配套调整方案》中,计划新增、调整超过60条公交线路。其中,为尽量避免公交线路调整对沿线市民出行的影响,市交通运输局采取“分批实施、逐步推进”的方法,轨道交通1号线开通当日同步实施首批26条新增及调整的线路。  在站点调整方面,按照“距离地铁站口100米左右设置”的原则,至目前,市交通运输局已累计新设或迁移了14个地铁口的公交站点,包含岛内的“镇海路、中山公园、将军祠、文灶、莲花路口、吕厝、乌石浦、火炬园、殿前、高崎”等10个和岛外的“集美学村、软件园、园博苑、集美大道”等4个,确保公交车能够就近停靠接驳地铁站,有效缩短市民的步行换乘距离。  在公交运营时间方面,所有地铁站,均有至少1条配套末班的同步收班公交线路,这让下了地铁末班车的旅客都能坐上常规公交接驳出行。另外,所有地铁站还配备了应急响应机制,如发生特殊情况造成旅客滞留,常规公交将在20分钟内开通临时专线疏运旅客。  “下一步,市交通运输局将密切跟踪客流变化,广泛征集专家、民众意见,对常规公交线路进行持续优化调整,方便市民换乘出行,推进公交与轨道的融合发展。”市交通运输局相关负责人介绍。  记者同时了解到,结合地铁站综合体的开发建设,将逐步接收启用“诚毅广场站、杏锦路站、园博苑站、火炬园站” 等配建的公交首末站,从而以首末站为支撑,研究开通为地铁站点周边配套的微循环公交线路;研究制定公共交通换乘优惠政策,强化吸引力,进一步提升公交出行比例。  【相关】  我市超进度完成  “五个工程”  攻坚项目  去年,省交通运输厅、省发改委联合制定《关于推进综合交通“五个工程”建设的实施意见》。记者昨日从市交通运输局了解到,2017年1月-12月,我市“五个工程”攻坚项目完成78.9亿元,完成省级下达年度计划(60.74亿元,不含港航)的130%,超额完成任务。  据悉,“五个工程”攻坚项目包括干线路网完善工程(含高速公路、普通国省道建设及路面改造项目、其他投资公路项目等)、港航集约提升工程、运输枢纽示范工程、交通扶贫攻坚工程和交通服务提质工程。  在高速路、快速路建设方面,2017年,我市攻坚实施6个项目、里程35公里;在国省道建设方面,2017年,我市攻坚实施7个国省道项目、里程108公里,完成翔安南路二期工程、海翔大道二期完善工程、马青路提升改造工程、杏滨路提升改造建设并通车,实现国道G228、G319和省道S318的快速路改造;在农村公路建设方面,2017年,我市新建改造农村公路超过40公里,推进一批环山风景道建设,并加快通村公路改造建设。  在客货运枢纽建设方面,2017年,我市攻坚实施4个运输枢纽建设,推进海沧新城综合交通枢纽,提升厦门对外客运服务水平;推进前场铁路大型货场(物流功能区)、厦门海沧海投临港国际物流中心、嘉晟供应链物流基地建设,优化货运枢纽(物流园区)布局。 2018-01-05来自厦门日报 283阅读
  13. 同安大道实现全线交地 为重点项目保驾护航

      新年伊始,记者从同安区重大办获悉,同安区五显镇元旦前顺利完成最后一栋厂房和一处临时建筑的拆除工作。至此,同安大道(同南路至同安东路段)实现全线交地,这意味着同安大道三个标段(分别是海翔大道至324国道段、324国道至同南路段、同南路至同安东路段)的项目全线完成征地拆迁任务。  同安区自启动重点项目“百日攻坚”行动后,区、镇、村三级干部始终将学习贯彻党的十九大精神与实际工作相结合,盯紧每个项目的时间节点,攻坚克难,连连“闯关”。  去年12月29日,在五显镇垵炉村同安大道项目现场,钩机等大型机械挥舞铁臂,对5000平方米左右的厂房和80多平方米的临时建筑进行最后拆除。随着建筑物的轰然倒下,尘土飞扬的现场也意味着该项目征地拆迁任务的“尘埃落定”。截至当日,五显镇顺利完成片区内该项目300多亩和17300多平方米的征地拆迁任务。  【小故事】  被拆迁户被征拆干部感动:  “就吃饭和睡觉没在我家了”  说起整个项目征地拆迁工作的商谈过程,五显镇垵炉村包村领导梁胜鑫感触颇深,“征地拆迁工作不是下命令、下任务,而是要和村民面对面、培养感情,‘化敌为友’。”  颜某是五显镇垵炉村的一个被拆迁户。“房子被拆那天,我都不敢去看,会掉眼泪。”堂堂男儿的这番感慨,流露出的是他对自己白手起家、前后历经10年才完成全部修建的房子的感情。“实在不舍得拆。要修路不挡你,绕过去就行啊。”颜某说,一开始,镇里的包村领导梁胜鑫、包村组长郭荣彬、村两委、拆迁公司等征拆人员一来,他都不给他们好脸色,更别说接他们的电话,因为实在没法接受要拆他房子的事实,“甚至曾对工作人员漫天要价,试图吓跑他们。”征拆干部入户商谈一次又一次,政策解读一遍又一遍,都没能改变颜某的想法。  在正面宣传政策、利用社会关系多方做工作等途径“穷途末路”时,征拆干部只能绞尽脑汁寻找新的突破口。“你看电视上报道的钉子户,横在道路中间,不仅影响市容市貌,还容易造成事故。谁都不希望自己家门口成为血淋淋的车祸现场,成为事故的罪魁祸首吧。”颜某说人人都希望住家平安,征拆干部的这番话,就击中要害,点出心结,让他狭隘的思路瞬间茅塞顿开。  颜某说征拆干部前前后后去他家30多次,一看见人在家就入户商谈,“就吃饭和睡觉没在我家了,我深受感动。签下协议的那一瞬间,自己心里也像放下一块石头一样,轻松了很多。既因能为社会做一点事而开心,也为征拆干部动之以情、晓之以理的细心和耐心而动容。”  同安大道南起海翔大道,北接在建的同安东路,全线17.96公里。作为同安大交通网“一环两横四纵”中“一环”的重要组成部分,同安大道的建设和改造是同安区完善交通路网,解决城区交通拥堵和优化外向交通的关键手笔。随着去年8月,海翔大道至同南路段的全线贯通,同南路至同安东路段的建设也加紧了步伐。  代建单位厦门百城建设投资有限公司相关负责人介绍,同安大道(同南路至同安东路段)路线总长度约4公里。其中,大轮山隧道长约763米,东山路跨线桥长约66米,西洋溪中桥桥长约65米。目前,项目建设已全线铺开,桥梁涵洞、道路、雨水、污水、隧道、临建等工程均有序推进。 2018-01-05来自厦门日报 181阅读
  14. 我市首次出让营利性养老用地 环东海域新城将有高端养老项目

      1月4日,我市土地矿产资源交易市场首次公开挂牌出让一宗营利性养老设施用地,由泰康人寿保险有限责任公司以底价1.24亿元竞得。  该地块编号2017TG03,位于环东海域新城,地处厦门现代服务业基地丙洲片区西北侧,用地面积3.18万平方米,建筑面积约6.73万平方米。据了解,这是我市首宗医养结合的高端养老项目,明确要求项目运营方不得“以租代售”,要求项目的固投总额不得低于7亿元,提供至少800张以上的养老床位,须开设老年专科医院或医护康护机构并将老年病科室作为重点科室。此外,根据监管协议,本项目应在土地交付之日起一年内开工,开工之日起三年内竣工、建成并投入使用。须在投入运营两年后取得福建省养老服务五星级标准,并优先保障厦门户籍老年人、有厦门户籍子女的老年人及厦门常住老年人等群体。  值得一提的是,2017TG03地块位于厦门城市建设的主战场、经济发展的主引擎和岛外功能提升的重要区域——环东海域新城,邻近现代服务业基地丙洲统建区,目前该区域已出让6幅住宅地块,这些项目建成后将显著提升该区域的人居氛围,进一步推动环东海域产城融合发展。  2017年11月,我市出台《厦门市关于社会资本举办高端养老服务机构的指导意见》,提出引导社会资本投资建设高端养老服务机构,未来三年拟建设高端养老服务机构不少于5个。 2018-01-05来自厦门日报 228阅读
  15. 滨海东大道全线贯通 开车到大嶝岛更近了

        滨海东大道是厦门市“两环八射”路网建设中“内环”的重要组成部分。昨日,记者从厦门市市政建设开发总公司了解到,这条有着“厦门第二条环岛路”之称的滨海东大道已全线贯通,现正在进行最后的扫尾工作。  1月4日下午,记者在翔安琼头立交工程现场看到,整个立交主体已经成形,作为海翔大道与滨海东大道、东界路的一个交叉点,琼头立交设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变形互通立交,通车后将为这三条道路提供更为便捷的互通服务。  据了解,作为厦门市“两环八射”路网建设中“内环”的重要组成部分,滨海东大道北起同安湾大桥,南至大嶝大桥,主线全长17.74公里,路宽60米,设计车辆时速80km,为双向十车道的城市快速路,总投资约22.03亿元。其中包含琼头立交、马新大桥、1号桥、2号桥共4座桥梁工程及道路工程,是环东海域东岸翔安一侧规划建设的滨海大通道,几乎涵盖了翔安的所有海岸线,与滨海西大道形成了一条可与岛内环岛路媲美的岛外海岸旅游观光大道。  “正式通车后将与同安湾大桥及大嶝大桥相连接,缩短同安往大嶝方向的行车距离,也缓解区域内的行车压力。”滨海东大道项目经理魏军平介绍。目前,滨海东大道正在进行最后的路灯安装、护栏刷漆、上标志标线等扫尾工作。 2018-01-05来自厦门日报 371阅读
  16. 厦门中山医院东部分院开建 一期项目预计2021年启用

        厦门又一家大型三甲医院开建!将服务150万人口,全面提升环东海域新城片区医疗服务水平。  厦门大学附属中山医院东部分院(厦门市环东海域医院)日前奠基开建。该项目是落实市委市政府跨岛发展战略,加快推进环东海域新城开发建设,努力打造片区经济发展主引擎,推动岛外功能提升的重要公共配套,是省重大、市重点民生工程建设项目。一期项目预计于2021年完工启用,将建成集医疗、教学、科研、预防保健于一体的三甲综合医院和国家重点大学研究型附属医院。  【进展】  一期项目预计2021年完工启用  2016年3月14日,市领导现场调研环东海域东部新城暨现代服务业基地建设情况时,召集相关单位进行了专题研究,强调加快推进“新城+基地”建设是贯彻美丽厦门战略规划,实现城乡一体化、岛内外一体化、厦漳泉一体化的重要抓手,是增强厦门发展后劲、扩大有效投资的重要载体,并要求加大新城优质教育医疗资源建设投入,根据需求,适度超前,由厦门市卫生计生委牵头、厦门大学附属中山医院负责,在同安新城选址建设厦门大学附属中山医院东部院区。  厦门大学附属中山医院东部分院位于同安区西福路与西柯街交界处,定位为集医疗、教学、科研、预防保健于一体的三甲综合医院和国家重点大学研究型附属医院,由厦门大学附属中山医院运营管理,一期项目预计于2021年完工启用,服务人口约150万人。同时,该医院也为医学院教学提供实践基地,为医学科研提供公共平台,培养医务人才,满足未来卫生事业对人才的需求。  【目标】 省内一流国内先进国际接轨  2017年12月28日,医院开工仪式在环东海域新城暨现代服务业基地开发建设总指挥部举行,简朴而隆重。环东海域新城暨现代服务业基地开发建设总指挥部常务副总指挥吴志坚、副总指挥陈江生,厦门市卫生计生委处长袁永青,厦门大学附属中山医院院长蔡建春,副院长牛建军、尹震宇、任建林,总会计师伊菁华,以及代建单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位的领导和嘉宾参加。  蔡建春表示,厦门大学附属中山医院在厦门有几十年的深厚积淀,拥有一定的人才、技术储备和丰富的管理经验,东部分院将依托厦门大学附属中山医院在医疗、护理、教学、科研方面的优势,以及信息化建设的丰富管理经验、优质技术力量、精英人才资源等,以“省内一流、国内先进、国际接轨”为建设目标,努力把医院办好,根据当地疾病谱特点,结合居民多发病常见病,合理配置规划学科,解决我市环东海域医疗基础设施缺乏的问题,努力打造具有专科特色和能切实为当地及周边群众解决问题的医学中心,为产业基地配套、推动岛外功能提升作出贡献。  吴志坚表示,厦门大学附属中山医院东部分院、厦门市环东海域医院是非常好的民生项目,将大大提升环东海域居民的获得感。指挥部将义不容辞全力以赴,把医院建成精品工程,以尽早给居民提供便捷、优质、高效的医疗服务。  【设置】 26个临床科室,1000张床位  据了解,按照集约节约用地原则,厦门大学附属中山医院东部分院项目采取“一次规划、分期实施”的模式建设,以进一步提高土地利用率,并为未来预留发展用地。项目总用地面积9.71万平方米,一期先行建设1000张床位的三甲综合性医院,一期总建筑面积19.2万平方米,其中地上建筑面积11.4万平方米、地下建筑面积7.8万平方米,停车位1800个,远期预留500床的专科医疗区。计划设置26个临床科室、18个医技及辅助科室、急诊部、11个教研组。  厦门大学附属中山医院东部分院将采用高标准医疗配套,项目绿地率达到35%。地上部分主要功能设置包括综合性医院七大功能(门诊、急诊、住院、医技、保障、行政管理、院内齐乐娱乐网页版),其中院内齐乐娱乐网页版区还计划设置咖啡厅和书报亭等。拟配备多种大型医疗设备,包括MRI、PET-CT、CT、DSA、血液透析室、体外震波碎石机、大型高压氧舱、直线加速器、核医学(含ECT)、矫形支具与假肢制作室等。还将建设教学与科研用房、预防保健用房和体检中心。地下部分包括地下车库和部分保障系统。  【链接】献给建院90周年第一份大礼  厦门大学附属中山医院院长蔡建春介绍,厦门中山医院始建于1928年,即将迎来90岁生日,期间经历了革命的烽火,也见证了厦门的改革开放,复办新生使其步入快速发展时期。经过几代“中山人”的共同努力,医院在医疗、教学、科研、管理等方面快速腾飞。  厦门中山医院在闽西南地区、福建省乃至全国率先开展了许多临床新技术、新项目,填补了许多技术空白;医院科研项目总量在全省医院名列前茅,国家自然科学基金立项连续六年蝉联福建省医疗单位之首;2014年-2016年,医院在省卫生计生委等级医院评价中成绩名列全市第一,在香港艾力彼及复旦大学管理学院的第三方评价中均名列全省第四、厦门第一;尤其值得一提的是,医院的信息化建设走在全省乃至全国前列,2018年伊始就受到国家卫生计生委通报表扬(全省仅一家),被列为“全国改善医疗服务行动计划”发挥信息优势示范医院。  “90年来,中山医院发生了翻天覆地的变化,院区规模扩大,人才逐年增多,医疗服务不断提升,但始终不变的是‘天下为公,造福社会’的中山精神。”蔡建春说,东部分院选在2017年12月28日开工建设,意在致敬医院始于1928年的峥嵘岁月,这也是中山医院向社会各界和广大群众献上的第一份建院90周年大礼。  厦门大学附属中山医院东部分院奠基开建,承载着全体“中山人”的梦想,标志着厦门大学附属中山医院“十三五”跨越式发展翻开了崭新的一页,既是医院发展的重要里程碑,也是积极贯彻落实市委市政府跨岛发展战略的有力举措,厦门大学附属中山医院和“中山人”将继续为建设“健康中国”“美丽厦门”贡献力量。 2018-01-05来自厦门日报 321阅读
  17. 厦门地铁通过首个工作日“小考” 早高峰13696人次

      元旦过后,厦门地铁迎来了正式开通后首个“小考”——第一个工作日的早晚高峰。经统计,昨日上午6点30分至9点30分,厦门地铁1号线累计进站客运量为13696人次,客流量排名前三的站点分别是镇海路站、园博苑站和乌石浦站。昨日晚高峰的客流量同样不容小觑。    首个早晚高峰,厦门地铁是否经受住了考验?厦门市民对乘坐地铁上班感受如何?昨日,记者在早晚高峰期间坐了地铁,并进行了采访。    现场 进岛比出岛拥挤得多    昨日上午早高峰,记者在多个区间乘坐地铁1号线,明显感觉进岛客流多于出岛客流。往镇海路方向的地铁上,几乎每个座位都有乘客,还有不少人站着;而往岩内方向的地铁比较空,几乎一上车就能找到座位。总的来说,没有出现想象中拥挤的场面。    “有些人还不习惯地铁出行,需要适应。此外,配套设施还要跟上,如公交接驳、停车场设施等,以方便换乘。”业内人士刘先生分析。    据悉,为保障早晚高峰时段出行,地铁方面对行车间隔进行了调整,早高峰为7点30分至9点30分,晚高峰为17点30分至19点30分,行车间隔为6分45秒;增设了从20点30分至22点30分的低峰时段,行车间隔为9分35秒;其余是平峰时段,行车间隔为8分35秒。    便捷 书才看了一半就到了    地铁上,记者遇到了不少学生党,这是他们第一次乘地铁上学。厦门一中的学生小刘告诉记者,他住在莲花路口附近,以前大多乘坐3路公交车上学,早上7点不到就要出门了,四五十分钟后才能到学校,“我今天晚15分钟才出门,你看,这电子书才看一半就快到了”。    同一列车上,上班族吴女士告诉记者,她以前住在软件园二期附近,公司在镇海路,平时坐公交要花费1个多小时。“去年年底我和爱人选择了吕厝站附近的房子,今天到镇海路只要15分钟。”吴女士说,早上出门她特地预留了十分钟,担心进地铁站后会找不到路口,没想到站内线路不仅清楚,还有工作人员引导,她顺着客流很快就进站了。    贴心 免费WiFi覆盖全部站点    目前,地铁1号线24个站均已覆盖免费WiFi,记者看到,不少市民都“蹭”上了免费网络。昨日,记者通过下载厦门地铁APP,完成注册点击“免费上网”后,也实现了地铁上免费看视频、浏览网页,网速不赖。    需要注意的是,由于早晚高峰进站市民较多,为加快进站速度,建议市民可使用e通卡进站,或使用厦门地铁APP提前购票刷二维码进站。    厦门地铁方面统计,厦门地铁1号线开通运营头两天,客流量爆棚。上周日累计进站客运量达203776人次,周一累计进站客运量达227572人次。 2018-01-03来自厦门晚报 246阅读
  18. 洪塘头小学改扩建涉及拆迁完成 今年将全部完成建设

      (记者 黄文水 通讯员 叶佳源)昨日,记者从同安区教育局了解到,洪塘头小学改扩建工程涉及的全部拆迁拆除和交地工作完成,该项目拟于2018年全部完成建设。    元旦前夕,同安区西柯镇组织拆除公司对洪塘头小学改扩建项目涉及原刘山加油站最后1栋厂房进行拆除,拆除建筑面积4156.15平方米。至此,洪塘头小学改扩建项目完成全部拆迁拆除和交地工作,拆除建筑面积约1.8万平方米,交地43.8亩。    同安洪塘头小学改扩建项目是为民办实事项目,备受各方关注,总建筑面积14412.59平方米,项目总投资6306.78万元,扩建内容包括教学楼、实验楼、食堂、体育馆、大门门卫、室外运动场及市政配套设施等。 2018-01-03来自厦门晚报 208阅读
  19. 厦门地铁规划10条线路 地铁二号线过海段已完成70%

      除了刚刚开通的地铁1号线,实际上厦门共规划有十条地铁线路,这十条线路将贯穿厦门岛内外各区,串联起厦门与周边区域,可以说,呼啸而来的地铁,将让厦门真正跨入“地铁时代”。  地铁二号线过海段已完成70%    正在建设的厦门地铁2号线,是厦门东西走向的一条骨干线路,它东起岛内的五缘湾,向西延伸到海沧天竺山,连接了岛外海沧和厦门本岛。其中一段长达2.7公里的过海段,使得这条线路成为国内首条穿越海底的地铁盾构隧道。    这一段过海隧道的挖掘,在50米深的海平面下进行,由于地质条件复杂,不稳定的软硬岩石纵横交错,繁忙的航道就在施工地点正上方,建设难度极大,而且此前也没有相关方面的经验。建设者们利用盾构机这个“钢铁蚯蚓”,克服了掘进“孤石群”等一个个从未碰到过的棘手难题,在海底嘈杂、湿热的工作环境中不断挑战前进。目前,整个过海段的挖掘进度已经完成70%。    中铁十四局厦门地铁2号线过海段盾构区间负责人 吴玉礼:地质的复杂是最难的地方。在去年7月份,我们遭遇第一次孤石群,然后左线用时接近五个月的时间才通过这十几米的孤石群。    厦门轨道交通集团地铁2号线过海段项目经理 沈峰:开工至今,专业的潜水员进仓换刀及处理孤石超过了1500个舱次,其中高压进舱达到了近三分之一,人工舱内打捞孤石约600方,进仓次数和处理孤石量在国内外工程的隧道建设史上都是十分罕见。    目前,厦门地铁2号线全线32座车站,有9个已经完成主体施工,33个区间已开工26个。放眼厦门,地铁3号线、4号线、6号线的规划也已经完整铺展在我们面前,它们将把厦门本岛和岛外各区更紧密地联系在一起,进一步推进厦门经济建设和跨岛发展。    厦门轨道交通集团技术经理、高级工程师 石磊:应该说厦门的线网实施,第一阶段就是我们通常讲的1、2、3号线,叫做三向出岛。1号线是北上到集美、2号线是西向到海沧、3号线是东向到翔安,主要是解决交通廊道以及本岛与岛外强联系的问题;第二阶段叫做环湾联系,就是4号线以及我们正在实施的6号线一期工程,这个是把岛外几个组团通过轨道交通连接起来,让岛外形成一个对岛内的有力支撑。    目前,地铁3号线全线26座车站,1个车站已经完成主体施工,21个车站正开展围护及结构施工;4号线全线10个车站已开工8个,区间开工8个。6号线马銮中心站、马銮西站正开展围护结构施工,集美岛站及西滨路口站正展开围堰结构施工。    从整体规划看,未来厦门将一共拥有十条地铁线路,总规模将达到400公里,其中建设8条普线、2条快线,像目前在建的4号线就是快线之一,它不同于其它线路,平均站间距拉长到了4-5公里,因此列车时速将能达到每小时120公里,这也意味着,未来从厦门北站到翔安机场,只需要三十分钟就能顺利抵达。 2018-01-02来自厦门广电 385阅读
  20. 厦门地铁旅游票及计次票票价确定 旅游票最低15元

      旅游票:一日票15元,三日票40元,七日票90元;计次票:15次卡60元,30次卡120元,50次卡200元    (记者 雷妤)厦门地铁开通在即,地铁旅游票和计次票票价也于昨日公布。对于需要长距离或频繁乘坐地铁的市民和游客而言,购买旅游票和计次票是一个不错的选择。    昨日在BRT前埔站和BRT莲坂站,不少市民发现站内正在限量销售地铁旅游票和计次票。记者获悉,在12月28日至12月30日期间,旅游票和计次票在以上两个站点限量销售。不过市民也无须着急购买,地铁开通后,所有的地铁站点都会售卖旅游票和计次票。    据悉,旅游票分为鹭岛地铁一日票、鹭岛地铁三日票、鹭岛地铁七日票。旅游票在有效期内不限车站、不限次数、不限里程使用。此外,一日票自首次刷卡进闸后24小时有效,三日票自首次刷卡进闸后3日有效,七日票自首次进闸后7日有效。    而计次票分为15次卡、30次卡、50次卡。计次票在有效期内不限车站、不限里程、按次使用。    旅游票和计次票至2018年12月31日前使用有效,均不记名,不办理挂失、退票,不可重复充值使用。旅游票和计次票实行一人一票制,出站不回收,每次刷卡出闸后,10分钟内不能在同一车站刷同一张卡进站。    此外,地铁1号线开通在即,望市民多给予理解和包容,可拨打热线2506666提出意见和建议。 2017-12-29来自海西晨报 389阅读
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