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谁将是下一家倒下的内贸航运企业?

2018-07-27 18:11:00 栏目 : 期货 围观 : 评论

2018年6月24日,洋浦中良海运有限公司发出公告,宣布自2018年6月25日起暂停航线经营。自此,中良海运疑似资金链断裂并进行重组的事件,最终以中良海运暂停航线经营结束。这也意味着曾经拥有船舶载重吨60万吨,位居国内第四的内贸班轮公司正式倒下。

自2008年金融危机以来,一方面,内贸箱航运企业先后有海南泛洋、大新华物流、港泰海运、南青等班轮公司倒下;另一方面,内贸箱吞吐量占比逐年攀升,新造船订单相继下水,内贸航运业蓬勃发展,寡头趋势逐渐显现。

一、内贸箱航运发展的“分水岭”

1996年12月,上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线,如今,我国港口内贸集装箱吞吐量平均增速达两位数以上,内贸箱吞吐量占总吞吐量比例从2001年8.1%提升至2017年33%,达6000多万标箱。虽然内贸箱发展很快,但是内贸航运公司真正转折点是2008年金融危机。2008年前,基本上是中海、泛亚、南青三足鼎立,2008年后则是“你方唱罢我登场”,不断有船公司倒下,又有新的船公司成立。见表1:

从表1可以看出,成立于2000年之前内贸航运企业仅有中远海运、信风海运、宁波远洋、宁波港通、南青;大部分内贸航运企业成立2003-2004年,因为那个时间段正好赶上国有企业改制;2010年后成立内贸箱航运企业基本为区域港口集团下属企业。

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